Mootori sisselasketoru sissepritsevormimine

Nagu joonisel näidatud, on see mootori sisselasketoru survevalu ja vorm. Saame kohandada tooteid vastavalt kliendi vajadustele. Meil on rohkem kui 5,000 vormide kohandamise kogemust, professionaalne tootmismeeskond, ühekordne tootmine alates tootevormi disainist kuni toote pinnatöötluseni, 100% kvaliteedikontroll, täiuslik kvaliteedikontroll, toetame kohandatud töötlemist vastavalt joonistele. ja proovid, 17 aastat disaini- ja tootmiskogemust, et rahuldada erinevate klientide vajadusi. Kui tunnete huvi või vajate mõnda toodet, võtke meiega julgelt ühendust.

1. Kõrge temperatuuritaluvus: plastist sisselaskekollektor on otse ühendatud mootori silindripeaga ja mootori silindripea temperatuur võib ulatuda 130–150 kraadini. Seetõttu peab plastist sisselaskekollektori materjal taluma kõrget temperatuuri 180 kraadi.
2. Suur tugevus: plastkollektor on paigaldatud mootorile ja see peab taluma auto mootori vibratsioonikoormust, gaasihoova ja anduri inertsiaalset jõukoormust, sisselaskerõhu pulsatsioonikoormust jne, samuti peab see tagama et seda ei plahvataks kõrgsurve pulseerimisrõhk, kui mootor on ebanormaalselt tagasi süttinud.
3. Mõõtmete stabiilsus: Sisselaskekollektori ja mootori ühenduse mõõtmete tolerantsi nõuded on väga ranged ning ka erinevate andurite, täiturmehhanismide jms paigaldus kollektorile peab olema väga täpne.
4. Keemiline stabiilsus: plastist sisselaskekollektor on töö ajal otseses kontaktis bensiini ja antifriisi jahutusvedelikuga. Bensiin on tugev lahusti ja jahutusvedelikus sisalduv etüleenglükool mõjutab samuti plasti jõudlust. Seetõttu on plastist sisselaskekollektori materjali keemilise stabiilsuse nõuded väga kõrged ja neid tuleb rangelt testida.